Por Redacción
Ciudad de Mexico, 18 de marzo de 2026.- La gobernadora de Baja California, Marina del Pilar Ávila Olmeda, anunció la inauguración total del Viaducto Elevado de Tijuana, una obra de 11.4 kilómetros que conecta el Aeropuerto Internacional con Playas de Tijuana y que redujo el tiempo de traslado de más de una hora a solo 10 minutos. La mandataria estatal, quien participó en la ‘Mañanera’ presidencial del 17 de marzo para dar la noticia, calificó la obra como la más importante construida en la historia del estado y adelantó que se analiza la operación de transporte público en el corredor para el próximo ciclo escolar.
Con una inversión de 14 mil millones de pesos y la generación de 6,440 empleos directos e indirectos, el viaducto fue ejecutado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) durante la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador. El ingeniero residente de la obra por parte de la Sedena, Raúl Manzano Vélez, celebró haber superado el “reto técnico” de una vía por la que “transitan miles de vehículos todos los días haciendo fluir las ‘venas’ de esta ciudad”.
Paralelamente, el Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS) y la propia Sedena evalúan autorizar la explotación comercial del viaducto para una empresa de transporte público. Según reportó el Semanario ZETA, la empresa ‘Azul y Blanco’ ya solicitó el permiso y presentó estudios de factibilidad que identifican una reducción potencial del 60% en los tiempos de traslado, beneficiando especialmente a estudiantes universitarios de la zona de Otay Centenario que provienen de Playas de Rosarito y Playas de Tijuana.
La fecha objetivo para que el transporte público comience a operar en el viaducto es agosto de 2026, coincidiendo con el inicio del próximo ciclo escolar. No obstante, aún se encuentra pendiente la autorización final del IMOS, la cual depende de un análisis técnico sobre el peso máximo que las unidades podrán tener para circular por la estructura elevada.
La obra, que ha estado marcada por señalamientos de opacidad debido a la falta de difusión pública de estudios de factibilidad y proyecciones de tránsito por parte de la Sedena durante su desarrollo, se posiciona ahora como un eje transformador de la movilidad en la frontera. El anuncio del servicio de transporte masivo busca capitalizar la infraestructura no solo para el automóvil particular, sino para ofrecer una alternativa eficiente a miles de usuarios, en una ciudad que históricamente ha padecido severos problemas de congestión vial.
